Karma Sahne - R.I.P @natenom

Leugnet den menschengemachten Autoverkehr, fordert Umwandlung der Autobahnen in Radschnellwege - The future of mobility is not about cars

Linux - Radsport (gerne auch dreckig aka Cyclocross) - linksgrünversifft - von Kindern auf Trab gehalten

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Last Notes

2026-03-25 16:29:52 UTC

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What about public transport?

2026-03-16 06:25:34 UTC

Ein Aspekt bei der Ablehnung neuer Atomkraftwerke liegt sicher auch darin, dass die Nutzung der #Atomkraft seit Beginn mit Lügen, Vertuschen, Intransparenz, Leugnen der Gefahr und anderen seltsamen Vorgängen einhergeht, die teils voller krimineller Energie stecken. Beispiele: Asse, Karen Gay Silkwood, Kyschtym-Unfall, Experiment "Green Run" in Hanford Site, systematische Verklappung von Atommüll im Ärmelkanal und die Einleitung radioaktiven Wassers in die Nordsee. https://www.zeit.de/green/2022-06/radioaktiver-abfall-la-hague-abwasser-atommuell-aermelkanal/komplettansicht
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2025-10-31 17:16:13 UTC

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I don't see any real issue. Robot cars in a large scale are science fiction due to other major problems.

2025-10-31 17:08:24 UTC

- reply

Some of your points also apply to public transport and air traffic.

2025-09-27 16:36:26 UTC

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Die Nahversorgung war noch vor wenigen Jahrzehnten vielerorts besser. Dann kamen die Konsumtempel auf der grünen Wiese.

2025-05-02 11:52:27 UTC

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Microsoft failed to support the upgrade to Windows 11 on hundreds of thousands of computers.
Many other operating system distributors didn't fail, so you have a lot of choices.

2025-03-26 07:30:50 UTC

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Davon ging ich aus, dass er das tut. Aber auch wenn er nur ein mal pro Woche anrechnet, liegt er über 1000 € bei 45 Fahrten pro Jahr.

2025-03-26 07:18:28 UTC

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Ebenfalls wird dabei nicht erfasst, wie oft tatsächlich zur Arbeit gefahren wurde. Wenn jemand 70 km zur Arbeit fährt, dafür aber nur ein mal pro Woche, liegt er ebenfalls allein damit über den 1000 € Werbungskosten (angenommen er fährt 45 Wochen eines Jahres einmal pro Woche). Er fährt dabei nicht mehr Kilometer als jemand, der 14 km Arbeitsweg hat, aber täglich pendelt.

2025-03-11 06:23:28 UTC

Das ist auch mein Eindruck von diesen Leuten, schon lange. Und ich frage mich, wie man es als vernunftbegabter Mensch anders sehen und solche Parteien auch noch wählen kann. #CDU #CSU https://www.spiegel.de/politik/boris-pistorius-spd-kritisiert-offenbar-cdu-csu-verhandler-sie-sind-wirklich-unangenehm-a-e91a8647-d577-4d50-a3be-178f0eedf66a
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2025-01-31 09:02:07 UTC

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Ich hätte jetzt eher an eine Kurskorrektur gedacht bevor es überhaupt so weit kommt. Da geht da doch sicher sehr viel kaputt, selbst in kurzer Zeit.

2025-01-31 07:42:07 UTC

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Fragt sich nur: Generalstreik gegen wen? Gegen die Regierung würde nicht viel helfen, wenn die Opposition gemeinsame Sache mit der AfD macht und ebenfalls einen AfD-Verbotsantrag blockiert (SPD, Grüne und Linke hätten zusammen zu wenig Stimmen).

2025-01-30 19:55:17 UTC

Die friedlichen Proteste gegen Rechts im letzten Winter waren also wirkungslos. Dass die aktuellen Proteste tatsächlich eine Wende in der Politik bringen, ist aus meiner Sicht fraglich, erst recht nach der gestrigen Zäsur im Bundestag.
Anscheinend wollen die verantwortlichen politischen Akteure gerne die nächste Stufe. Was wäre das dann? Massenhafter ziviler Ungehorsam? Gewalttätige Proteste?

2024-12-21 13:25:19 UTC

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I've never switched to Chrome. It looks like it was a good decision.

2024-11-18 17:20:20 UTC

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Worked better than NetBSD when I set up my first x86 PC ~26 years ago.

2024-11-03 18:25:01 UTC

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https://m.youtube.com/watch?v=o0oGMix5X44

2024-10-24 11:08:23 UTC

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Ich sah im Bundestagswahlkampf 2021 ein Interview mit Armin Laschet. Dort sagte er, er weiß doch gar nicht, welche Techniken und Entwicklungen in 10-15 Jahren aktuell sein werden, daher kann er keine Politik machen die auf diese Zeit hinarbeitet. Für mich ist so eine Aussage eines aussichtsreichen Kanzlerkandidaten gleichbedeutend mit angekündigter Arbeitsverweigerung.

2024-09-30 06:51:05 UTC

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I also wonder why Youtube can get away with such a dangerous behaviour.

2024-09-28 18:16:36 UTC

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Selbst wenn man die gesamten Kosten fürs Auto berücksichtigt und sagenwirmal 30 Cent pro Kilometer ansetzt, und noch ein paar € fürs Parken draufschlägt, liegt man deutlich unter dem Preis der Tageskarte.

2024-09-28 17:56:33 UTC

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Und natürlich muss der ÖPNV günstiger und das Tarifsystem einfacher werden. Man stelle sich vor, Autofahren und Parken wäre ebenso kompliziert und teuer, selbst für kurze Strecken.
Hier in München: mit der Familie ins Stadtzentrum und zurück kostet 17,80 €.

2024-09-28 16:44:54 UTC

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Oben genanntes mache ich alles mit dem Rad, denn der ÖPNV ist hier am Rand einer Millionenstadt leider nur noch sehr dünn. Auch die Fahrt zum Büro (21) erledigte ich mit dem Rad. Ich mache allerdings auch Radsport und da ist die Fahrt für mich quasi Quality Time.

2024-09-28 16:39:25 UTC

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Zum Bäcker, zur Kita, zur Schule, zur Sportstätte der Kinder, zum Arzt, zum Supermarkt (egal wie klein der Einkauf ist), zum Wochenmarkt um 3 kleine Dinge zu kaufen (und dabei natürlich falschparken, gibt ja eh keine freien Parkplätze, heute erst genau so beobachtet), zum Restaurant, usw.

2024-09-28 16:32:00 UTC

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Auch auf Wegen, die so kurz sind, dass die meisten dafür keinen ÖPNV brauchen, wird trotzdem überwiegend das Auto benutzt. Auf Wegen mit 0,5 bis 1 km Länge hat der MIV schon einen Anteil von ca. einem Drittel. Auf wegen mit 1 bis 1,5 km Länge ist der MIV bereits die dominierende Verkehrsart.
Dabei sind solche Kurzstrecken mit kaltem Motor für die Umwelt besonders schädlich.
1 km ist man in 10 Minuten gelaufen, 1,5 km in 5 Minuten mit dem Rad gefahren.
https://www.bafu.admin.ch/bafu/de/home/themen/luft/dossiers/magazin2021-1-dossier/die-ersten-minuten-sind-entscheidend.html

2024-09-28 16:17:15 UTC

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Guter ÖPNV alleine reicht nicht. Selbst in den Stadtzentren von Berlin, Hamburg und München, wo bzgl. ÖPNV seit vielen Jahren kein Mangel herrscht, fahren und stehen weiterhin viel zu viele Autos herum, weil es bequem, schnell und sicher gemacht wird: (fast) kostenlose Parkplätze überall, autogerechte Infrastruktur überall, extralange Grünphasen an Ampeln für Autofahrer, extraviel Platz für Autoverkehr usw.

2024-09-28 16:06:04 UTC

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Ich bezog mich hauptsächlich auf den Widerstand gegen die Verkehrswende, also gegen Maßnahmen, um die Alternativen zu verbessern und dem Autoverkehr die Privilegien zu nehmen. Weil zu wenig Menschen begreifen, dass Autofahren künstlich bequem, schnell und sicher gemacht wird, und dass das kein Naturgesetz ist.

2024-09-28 15:14:06 UTC

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Bitte meinen Tröt noch mal lesen. Ich habe den Eindruck, als interpretierst Du da Sachen rein, die ich weder geschrieben, noch so gemeint habe.

2024-09-28 11:35:49 UTC

"Aber die Leute wollen nun mal mit dem Auto fahren" - das ist natürlich Quatsch. Die Leute wollen hauptsächlich einfach, bequem und sicher von A nach B kommen.
Wenn man Autofahren einfach, bequem und sicher macht und die Alternativen kompliziert, unbequem und unsicher, fahren die Menschen natürlich überwiegend mit dem Auto. Das geht auch anders. Leider haben das in Deutschland bisher zu wenig Menschen begriffen. #Verkehrswende

2024-09-02 08:03:27 UTC

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Da sollte mal eine Satire-Sendung die aktuellen Talkshows aufs Korn nehmen, die ganzen Gaga-Themen kurz anreißen und dann immer wieder auf die Klimakatastrophe umschwenken um zu zeigen, dass konsequenter Klimaschutz (also Energiewende, Verkehrswende, Agrarwende, Wärmewende usw.) viel wichtiger ist und teils auch die "gefühlten Probleme" mildern bzw. beseitigen würde.

2024-08-27 16:47:23 UTC

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Also fahren weiter alle ihre eigenen Autos und dann wird der ÖPNV nicht durch Carsharing kanibalisiert. Problem gelöst!

2024-08-27 16:04:53 UTC

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Carsharing gibt es *jetzt* schon in vielen großen Städten und in deren Umfeld, man kann es *jetzt* nutzen und vorhandene Lücken im ÖPNV stopfen. Auf die Verbesserungen des ÖPNV zu hoffen ist sinnlos, eher wird er durch Unterfinanzierung, Personalmangel und bröckelnde Infrastruktur noch schlechter.

2024-08-27 15:29:16 UTC

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Vor allem für tägliche Wege und Kurzstrecken ist Carsharing nicht sinnvoll. Solche Strecken werden aktuell aber viel zu oft mit dem Auto gefahren. Mit Carsharing wird Autonutzung zur Ausnahme, und nicht zum Regelfall wie es bei vielen Menschen in Deutschland aktuell der Fall ist.

2024-08-27 15:25:55 UTC

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Ich habe die umgekehrte Erfahrung gemacht und sehe es so: ohne guten ÖPNV ist (stationäres) Carsharing unattraktiv und die Leute entscheiden sich häufiger fürs eigene Auto. Carsharing stärkt also sogar die ÖPNV-Nutzung. Es ist eine Ergänzung für den ÖPNV, keine Alternative, und reduziert den Kfz-Bestand und die Kfz-Nutzung.

2024-08-27 09:35:41 UTC

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Gibt es eigentlich funktionierende Beispiele dafür? Meiner Wahrnehmung nach führt man sowas ein, wenn man ÖPNV eigentlich abschaffen will, sich das aber nicht traut.

2024-08-27 05:01:35 UTC

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Du kannst gerne weiter privaten Autoverkehr komplett ablehnen, aber in der Realität wirst Du damit nicht viel bewirken und dadurch eher den zerstörerischen Status Quo stärken. Damit erreichst Du das genaue Gegenteil von dem, was Du willst. Glückwunsch!

2024-08-26 19:11:24 UTC

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Beim Free Floating Carsharing gibt es zweifelsohne eine signifikante Konkurrenz zum ÖPNV. Beim stationären Carsharing ist das aber eher selten der Fall. Das funktioniert auch meistens nur mit einem guten ÖPNV als Basis.

2024-08-26 16:48:36 UTC

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Car Sharing statt eigenes Auto reduziert die Zahl der Autofahrten insgesamt. Die zusätzlichen Leerfahrten sind hier nebensächlich.

2024-08-02 16:07:39 UTC

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9 Quadrat*kilo*meter.

2024-08-02 06:41:30 UTC

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Wenn es tatsächlich mal sowas wie T30 innerorts geben sollte, wird das vermutlich auch auf Radverkehr ausgedehnt. Die bisherigen generellen Tempolimits inner-und außerorts gelten ja nur für Kfz.

2024-08-01 05:58:31 UTC

Im Mai und Juli 600 Radkilometer gefahren. Im Juni hätte es vermutlich auch geklappt, wenn ich nicht eine Woche krankheitsbedingt hätte pausieren müssen.
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